Aktualności

Start nowych ajentów - ITSu i Mobilisa

1 czerwca 2003 roku na ulicach Warszawy pojawią się autobusy dwóch nowych ajentów - firm ITS A. Michalczewski oraz Mobilis. Będą to również nowe marki - MANy NL223 oraz Solarisy Urbinetto 10. W czerwcu pojawi się łącznie 20 nowych brygad ajencyjnych w dzień powszedni (po 10 na każdego przewoźnika) oraz 11 w dni świąteczne (5 ITS i 6 Mobilis). Przez kolejne miesiące, aż do października będą dochodzić kolejne 20-tki. W sumie da to 100 brygad.

Przyjżyjmy się zatem sylwetkom nowych autobusów.
Zakres numeracyjny od A-301 dla swych solarisów otrzymał Mobilis. 31 maja na kilkanaście godzin przed startem był już przygotowywany pierwszy wóz. Kolejne 6 przyjechało z Bolechowa późnym popołudniem. Pierwszego czerwca będzie już jedenaście sztuk. Kolejne transze dadzą w sumie 51 sztuk tych solarisów. W czasie przygotowań m.in. ustawiano wszystkie systemy elektroniczne.

W wyglądzie zewnętrznym uwagę zwracają okna - przesuwane w podziale pionowym pół na pół. To bardzo dobre posunięcie i zapewne niewielu będzie mogło narzekać, że autobusy te są duszne. Autobus pomalowano w obowiązujące żółto-czerwone barwy. Nie ma tu jednak wąskiego czerwonego paska biegnącego pod oknami, a czerwona opaska z tyłu jest bardzo wąska. Numery taborowe wyklejone zostały zwykłą czcionką. Z tyłu numer znajduje się już nad szybą. W celu identyfikacji przwoźnika naklejono na kabinie oraz tylnej klapie małe nalepki "Mobilis Zajezdnia Autobusowa Ursus".
Lewe lusterko wsteczne jest podwieszone u góry. Boczną szyba kabiny kierowcy tworzy jednolita tafla z przesuwanym okienkiem, które jest na środku długości okna.

Urbinetto jest wyposażone jednostkę napędową IVECO NEF4AE0681B o pojemności 5880 cm3. Silnik wyposażono w układ zasilania Common Rail. Osiąga moc 176kW i jest sprzężony ze automatyczną skrzynią biegów Voith. W większości solarisów będzie to trzybiegówka, ale planowane są również egzemplarze z przekładnią czterobiegową.

We wnętrzu zamontowano 20 miejsc siedzących, w tym dwa tzw. półtoraki. Jeden z nich znalazł się tuż przed III drzwiami, drugi zaś usytuowany bokiem nad zbiornikiem paliwa przed drzwiami II. Zbiornik ma pojemność 160 litrów. Pięć z tych siedzeń jest na poziomie podłogi. Autobus jest przestronny. Posiada dużo przestrzeni dla pasażerów stojących w środkowej części pojazdu. Siedzenia to produkt firmy Ster (model 6MS). Są niebieskie - ten sam wzór tapicerki jak w solarisach MZA, ale inna budowa są twardsze. Poręcze pomalowano na żółto, co jest nowością jeśli chodzi o solarisy w Warszawie.
Autobusy wyposażono w system informacji dla pasażerów firmy R&G. Wyświetlacze zewnętrzne są diodowe pomarańczowe. Boczna kaseta na tabilcę jest umieszczona w pierwszym oknie za I drzwiami.
Kasowniki są takie same jak w pozostałych autobusach - żółte przeżuwaczki Monetela.
Autobusy wyposażono w łączność radiową. Pierwszy solaris jest już wyposażony w system liczenia pasażerów. Pozostałe 4 z bramkami pojawią się w ostatniej partii. W sumie w tych wozach są 4 komputery - sterują silnikiem, skrzynią biegów, wyświetlaczami oraz kasownikami. W tych z bramkami jest również piąty. W sumie elektronika pojazdu stanowi ok. 1/6 jego wartości.
Nieco inne są panele oświetlenia wnętrza. Biegną przez całą długość pojazdu. Inne od znanych nam dotąd w solarisach są także klapy dachowe. Przypominają te z MANów, ale mają duże "pokrętło" regulacji położenia klapy - są otwierane manualnie.

Zajezdnia firmy Mobilis usytuowana jest w Ursusie na terenie dawnych Zakładów Mechanicznych przy ulicy Posag 7 Panien. Stanowi ona w sumie nieduży plac oraz fragment hali. W hali przygotowywane są stanowiska do obsługi codziennej i technicznej. Jest kanał przeglądowy, podnośniki. Lada moment stanie również myjka.

W pierwszym rzucie Mobilis wyjedzie na 3 brygady linii 107 (brygady 1,3,5) , 2 - 139 i 1 - 179 (nr 4). W dni powszednie brygad 179 będzie 6 (nr 1,2,3,5,6), zaś wśród trójki 107 znajdzie się dodatek - 07 (całki nr 3 i 6).

Numery od A-401 to nowe MANy firmy ITS A. Michalczewski, którą znają wszyscy ci, którzy byli w Radomiu. Tam dotąd wykonywała przewozy miejskie. Teraz będzie działać w dwóch ośrodkach.
31 maja po południu w bazie było już 10 wozów (A-401-A-410). Trwały przygotowania do wyjazdów. Wozy tankowano oraz wyposażano w informacje dla pasażerów (najlejki wewnątrz pojazdu). ITS zakupił 55 sztuk MANów NL223. W tygodniu dojadą kolejne dwa egzemplarze.

Z zewnątrz, podobnie jak w Radomiu, nad oknami w czerownym pasie znajduje się duże logo przewoźnika - napis "ITS Michalczewski". W dolnym pasie czerwieni dwa cienkie żółte paski tworzą ciekawy układ i ożywiają wygląd zewnętrzny pojazdu. Numery taborowe zostały naklejone na żółte kawałki folii, a te dopiero naniesione na autobus. Tu również numer z tyłu znalazł się na górze. Użyta czcionka posiada szefyfy. Nad drzwiami naklejono same czarne cyferki w czerwonym pasie.
Autobusy te, tak samo jak Urbinetta, nie posiadają klimatyzacji kabiny kierowcy, a tym bardziej przestrzeni pasażerskiej.
Z tyłu u góry szyby zamontowano trzecie światło stop. Dotychczas MANy tego nie posiadały.
Zewnętrzne wyświetlacze są również diodowe (pomarańczowe) ale ITS zdecydował się na produkty firmy Pixel Bydgoszcz. MANy te nie posiadają wyświetlacza bocznego, podobnie jak midi MZA. Tu również pozostawiono zamaskowane okienko.
Wewnętrzny wyświetlacz, podobnie jak w midi MANach, skrywa się za ciemną szybą. Kasowniki to standardowe Monotele. Jeśli chodzi o łączność między kierowcami, czy dyspozytornią zdecydowano się na telefony komórkowe tworzące małą sieć ze skróconymi numerami. Oczywiście system wyklucza rozmowy poza sieć z wyjątkiem dopuszczonych numerów, np. alarmowych.

W środku zamontowano 29 siedzeń dla pasażerów osiem na poziomie podłogi. Są to modele niemieckiej firmy Kiel. Ciemnoszare o ciekawym wzorze. Cztery z nich - te na i za przednim nadkolem, po obu stronach, to półtoraki. Dzięki temu uzyskano bardzo szerokie przejście. Z tyłu nad silnikiem umieszczono 3 siedzenia bokiem (tzw. komitet powitalny). Jeden wóz z pierwszej partii - A-408 - posiada jednak klasyczne 4 siedzenia przodem do kierunku jazdy (w sumie więc o jedno więcej). Na tylnej galerii siedzenia nie są pojedyncze, tylko zblokowane w ławę z tworzywa z siedziskami i oparciami tworzącymi integalną całość. Z tyłu kabiny kierowcy jest szyba - nie ma skrzyni z elektroniką. Poza tym we wnętrzu autobusy przypominają znane nam przegubowe NG313.

Silnik to 6,9 litrowa jednostka MANa (model D0836 LUH02), jakże by inaczej, sprzężona ze skrzyniami Voith - czterobiegowymi typu D854.3. Jest to niejako standardowy dla tej klasy pojazdów motor - posiada 162kW i również spełnia normy Euro III.

Bazę firmy ITS usytuowano na Żeraniu na terenie Przedsiębiorstwa Transportowego Żerań przy ul. Płochocińskiej. Zajezdnia posiada więc infrastrukturę w postaci np. stacji paliw, której nie trzeba było budować od podstaw.

Zadania jakie postawiono w czerwcu przed ITSem. W dni powszednie wozy kursują na liniach: 132 (jedna brygada - nr 1) oraz na 147 (nr 1,3), 153 i 161 po dwie brygady (w tym na 153 dodatek). Ostatnią linią jest szczytówka 302 z trzema brygadami. Święto to połowa planu dnia powszedniego - linie 132 (nr 1), 147 (nr 1) i 153 po jednej brygadzie oraz 161 dwie.

31-05-03
----------------------------------------------
Pełny wykaz linii obejmowanych przez Mobilis i ITS w kolejnych turach:
obok linii liczba brygad (całodziennych+dodatki)

MOBILIS
	dzień powszedni		sobota i święto
1.06	107 139 179	2+1 2 5 --------- 9+1	107 139 179	3 2 1 --------- 6
1.07	107 118 128	4 3+1 2 --------- 9+1	107 118	2 3 --------- 5
1.08	107 128 163 504	2+1 1 1+1 4 --------- 8+2	107 128 163 504	1 2 1 3 --------- 7
1.09	129 164 165 504 725	1 1+1 3+1 1+1 1 --------- 7+3	129 164 165 504 725	2 1 3 1 1 --------- 8
1.10	128 178 179 373	0+1 (M) 3+3 0+1 2 --------- 5+5	128 179 373	1 3 1 (M) --------- 5
suma		38+12		31
ITS A. Michalczewski
	dzień powszedni		sobota i święto
1.06	132 147 153 161 302	1 2 1+1 2 0+3 --------- 6+4	132 147 153 161	1 1 1 2 --------- 5
1.07	123 140 513	4 3 1+2 --------- 8+2	123 140	5 3 --------- 8
1.08	146 147 513	4+2 3 1 --------- 8+2	146 147	4 3 --------- 7
1.09	115 301 402	5+2 0+2 0+1 --------- 5+5	115 513	2 2 --------- 4
1.10	101 132 307 327 416	1 2+1 0+3 0+2 1 --------- 3+6	115	2 --------- 1
suma		31+19		26

W sumie Mobilis pojawia się na liniach: 107 118 128 129 139 163 164 165 178 179 373 504 725
ITS zobaczymy na liniach: 101 115 123 132 140 146 147 153 161 301 302 307 327 402 416 513
(wytłuszczone linie - obsługiwane w całości przez jednego przewoźnika)

Stan 1.10.2003