Trasa linii 143 na terenie Rembertowa (oprac. Robert Sokołowski)
143 jest najdłużej istniejącą linią autobusową docierającą do Rembertowa. Została uruchomiona wkrótce po przyłączeniu go do Warszawy t. j. w 1958 roku. Trasa linii przechodziła tylko kosmetyczne zmiany i zawsze łączyła Rondo Wiatraczna z Akademią Sztabu Generalnego (ob. Akademia Obrony Narodowej).
23 września 2002 roku trasa linii przeszła jednak rewolucyjne zmiany i teraz prowadzi z pętli Metro Wilanowska przez m. in. Trasę Siekierkowską do Rembertowa. Także na terenie samego Rembertowa trasa 143 uległa zmianie. Wycofano ją z ulicy Żołnierskiej i skierowano ulicami Chełmżyńską i Strażacką. Zastąpiła ona na tym odcinku wycofaną stamtąd linię 327.
Po niespełna roku przebieg linii 143 po raz kolejny zmienił się. 1 sierpnia 2003 roku zostaje ona wycofana z pętli Metro Wilanowska i skierowana od al. Sikorskiego, Doliną Służewiecką, Nowoursynowską, Ciszewskiego, Rosoła, Belgradzką, Lanciego do pętli Natolin Płn.
Linia 143 w swej długiej historii posiadała dwie swoje "mutacje": szczytową 343 kursującą w latach 1980-1984 oraz 143 bis kursującą w latach 1984-1986. Obydwie linie kończyły bieg na pętli Nowy Rembertów. W roku 1986 tą ostatnią przemianowano na 183.
|
ZMIANY TRASY LINII 143 |
|
|
1958.11.16 LINIA URUCHOMIONA |
|
|
WIATRACZNA Grochowska Marsa Cyrulików Wieczorkiewicza tereny ASG REMBERTÓW JEDNOSTKA WOJSKOWA |
1958.11.16-1959.11.28 |
|
SIENNICKA Dwernickiego Wiatraczna Grochowska (powrót: Grochowska Zakole Wiatraczna Dwernickiego Kickiego Chrzanowskiego SIENNICKA) Marsa Cyrulików Wieczorkiewicza tereny ASG REMBERTÓW JEDNOSTKA WOJSKOWA |
1959.11.29-1960.05.07 |
|
PL. SZEMBEKA Grochowska (powrót: Grochowska Zamieniecka Pustelnicka Mlądzka PL. SZEMBEKA) Marsa Cyrulików Wieczorkiewicza REMBERTÓW |
1960.05.08–1961.09.10 |
|
PL. SZEMBEKA Kordeckiego Serocka Grochowska (powrót: Grochowska Chłopickiego PL. SZEMBEKA) Marsa Cyrulików Wieczorkiewicza REMBERTÓW |
1961.09.11–1964.10.21 |
|
WIATRACZNA Grochowska Płowiecka Marsa Cyrulików Wieczorkiewicza REMBERTÓW(POLIGON) |
1964.10.22–1984.12.16 |
|
WIATRACZNA Grochowska Płowiecka Marsa Żołnierska Strażacka Wieczorkiewiczaà Chruściela REMBERTÓWà REMBERTÓW AON |
1984.12.17–2002.09.22 |
|
METRO WILANOWSKA al. Wilanowska al. Sikorskiego św. Bonifacego Sobieskiego al. Witosa Trasa Siekierkowska Wał MIedzeszyński Fieldorfa Ostrobramska Marsa Chełmżyńska Strażacka Chruściela REMBERTÓW AON |
2002.09.23–2003.07.31 |
|
NATOLIN PŁN. Płaskowickiej Lanciego Belgradzka Rosoła Ciszewskiego Nowoursynowska Dolina Służewiecka al. Sikorskiego św. Bonifacego Sobieskiego al. Witosa Trasa Siekierkowska Wał MIedzeszyński Fieldorfa Ostrobramska Marsa Chełmżyńska Strażacka Chruściela REMBERTÓW AON |
2003.08.01– |
Wykaz przystanków linii 143 z ok. 1980 roku
MAN NG313 #3009 nocą na pętli Wiatraczna (foto: Oskar Burda)
Wykaz przystanków linii 143 przed skierowaniem do pętli Metro Wilanowska (oprac. Adam Szymański)
Linię obsługuje od końca lat sześćdziesiątych zakład R-10 Ostrobramska. Przez krótki okres: od 1 września 1994 roku do 30 września 1995 roku obsługę (bardzo kiepskiej z resztą jakości) zapewniała prywatna firma TRANSWAR, użytkująca zdezelowane Ikarusy 260 i Jelcze PR110. Później te autobusy można było przez dłuższy czas podziwiać w komisie na rogu Ostrobramskiej i Płowieckiej. Obecnie na 143 możemy oglądać wszystkie typy autobusów eksplatowanych przez zakład R10 Ostrobramska, a także pojazdy z zajezdni R-9 Chełmska.
Poniżej przedstawiam wady i zalety linii 143.
- nie dojeżdża na moją część Rembertowa
- przejazd przez Chełmżyńską strasznie wydłuża czas jazdy, dawne rozwiązanie (przejazd ul. Żołnierską) lepiej się sprawdzało
- łączy Rembertów z dotąd nie zdobytymi terenami Gocławiem, Mokotowem, Wilanowem i Stegnami
- ma dobrą częstotliwość
- jest szybka, na całej trasie ma ponad 10 przystanków "na żądanie"
W latach osiemdziesiątych na linii 143 testowano miejską odmianę Autosana H10. Jak się później okazało pojazdy tego typu w Warszawie się nie przyjęły.
FOTOGALERIA LINII 143