Istniejącą od XIX w. linię kolejową łączącą Rembertów z Warszawą zelektryfikowano w drugiej połowie lat trzydziestych. Wówczas, to pojawiły się pierwsze elektryczne zespoły trakcyjne. Po II Wojnie Światowej pojawiały się kolejne typy EZT i były to: EW51, EW52, EW53, EW54 i EW55 (ostatni skasowano w 1995 r.). Ich cechą wspólną było to, że były przystosowane tylko do wysokich peronów. Wadą takiego rozwiązania było to, że mogły obsługiwać wyłącznie stacje i przystanki wyposażone właśnie w takie perony. Zaletą, zaś znacznie większe bezpieczeństwo i prędkość przepływu pasażerów podczas wsiadania i wysiadania. Obecnie są eksploatowane wyłącznie "niskoperonowe" EN57
Komunikacja kolejowa Centrum z Rembertowem najlepszy okres przeżywała za "komuny", kiedy to częstotliwość w szczycie wynosiła 10-15 minut, a poza szczytem i w święta 30 minut. Obecnie jest znacznie gorzej: w szczycie co prawda nie jest źle, ale poza szczytem i w święta zdarzają się nawet dwugodzinne (!!!) odstępy między kursami. Taki stan rzeczy nie sprzyja popularności tego środka transportu wśród mieszkańców Rembertowa, zwłaszcza że nadal nie ma wspólnych biletów PKP i ZTM. Oprócz wymienonych wad transport kolejowy posiada też jednak niezaprzeczalną zaletę, którą jest czas przejazdu - z Rembertowa na drugi koniec miasta można dojechać w około pół godziny. Tego nie zapewni żaden autobus.