Science-fiction
Rodzina bocianów już w komplecie czyli najnowsza linia autobusów AUTOSAN
Przegubowiec jako pierwszy i jedyny obiektywny fachowy periodyk przedstawia najnowsze produkty czołowego polskiego
producenta autobusów. Spodziewając się zwycięstwa w następnych wyborach parlamentarnych ugrupowań skrajnie prawicowych
i antyeuropejskich, a tym samym odgórnego zamknięcia wszystkich pozostałych fabryk autobusowych sterowanych przez
ogólnoświatowe koncerny firma znad Sanoka zaproponowała powrót do korzeni czyli do sprawdzonej konstrukcji jaką był
Autosan H9-35. O fenomenie tego autobusu świadczyły liczne sygnały od przedsiębiorstw PKS z całego kraju postulujące
wznowienie jego produkcji. Charakterystyczne "psiukanie" drzwi i niepowtarzalny warkot silnika podczas postoju na przystanku
były zawsze magnesem przyciągającym doń rzesze pasażerów. Od czasu wycofania H9-35 i zastąpienia ich nowoczesnymi
Ramzesami i Cezarami potoki pasażerskie zmniejszyły się tak radykalnie, że wiele Zemunów trzeba było sprzedać do Jugosławii,
a używane wysokopokładowe Volva zwrócić Finlandii.

H10-35.01 Premier Midi, czyli Bociany prężą się do lotu
We wrześniu 2002 roku na I Ogólnopolskiej Wystawie Komunikacji Wiejskiej w Grójcu firma spod znaku bociana zaprezentowała
całkowicie nową linię znanych i cenionych autobusów serii 35. Pierwszym z opisywanych pojazdów był wydłużony do 11 metrów
model H9-35, oznaczony jako H10-35 Premier Midi. Przedsiębiorstwa PKS, zwłaszcza z Grójca i Zakopanego od dawna postulowały
dołożenie środkowych drzwi, dzięki którym narzekający na brak pracy blacharze mogą ćwiczyć trudną sztukę zamiany drzwi na okno.
W planach fabryki są także modele: Premier Bachor, Premier Szczyl i Premier Łepek (gimbusy dla różnych grup wiekowych), Premier
Barbie (adaptowany na przydrożny bar, ewentualnie agencję towarzyską) oraz Premier Biker (specjalnie dla MPK Łódź, umożliwiający
przewóz rowerów).


H18-35.01 Imperator - godny następca Zemuna
Specjalnie dla PKS-ów obsługujących mocno obciążone trasy skonstruowano po raz pierwszy w Sanoku 18-metrowy autobus
przegubowy z napędem na trzecią oś. Dwadzieścia egzemplarzy Autosanów H18-35 na pniu zakupił PKS Nowy Dwór Mazowiecki
planując wykoszenie konkurencji dysponującej Neoplanami N316 i Mercedesami O303.


H10-36.17 LF King Sunshine - Słońce Bieszczad wkracza do akcji
Specjalnie dla PKS-ów świadczących usługi dla zarządów komunikacji miejskiej, gdzie wymagana jest niska podłoga przynajmniej
w jednych drzwiach konstruktorzy znad Sanu zaproponowali model H10-36 LF King Sunshine. Niska podłoga znajduje się aż w dwóch
drzwiach: pierwszych i drugich. Mamy nadzieję że docenią to zwłaszcza przewoźnicy ZKM Gdynia bazujący na przechodzonym taborze
sprowadzonym z NRF.


H10-35.41 DD Superior - Autosany od Berlina po Hajnówkę
Po sukcesach Solarisa na rynku niemieckim nasi zachodni sąsiedzi z coraz większym zainteresowaniem przyglądają się
polskim produktom motoryzacyjnym. W ostatnich tygodniach Autosan uzyskał prestiżowe zamówienie na cztery autobusy
piętrowe dla berlińskiego BVG. Na konferencji prasowej w zabytkowej stodole w Mańkach-Wojdach pod Warszawą
zaprezentowano pierwszy egzemplarz Autosana H10-35 Superior, który jednocześnie był milionowym autobusem
wyprodukowanym nad Sanokiem. Jeśli nowy autobus spodoba się berlińczykom w przyszłym roku BVG zamówi jeszcze
200 egzemplarzy, aby zastąpić nimi łatwopalne 15-metrowe Mercedesy Citaro L.

powrót na I stronę...
militarne pojazdy komunikacji miejskiej
niecodzienne adaptacje...
poznajemy zemuny (new)...

Autor zdjęć oryginalnych: Marcin Stiasny
Wariacje - Marcin Stiasny & Robert Sokołowki (3,4) (Wszelkie prawa zastrzeżone)